Україна стоїть перед необхідністю відновлення регулярного технічного контролю для всіх категорій приватного транспорту. Це рішення є частиною міжнародних зобов’язань перед Європейським Союзом, а фінальні терміни впровадження нових правил уже окреслені.
Як повідомляє кореспондент УНІАН, деталі майбутньої реформи озвучив Сергій Деркач, заступник міністра розвитку громад та територій України. Заяву було зроблено під час круглого столу, присвяченого регулюванню та виведенню автомобільного ринку з тіні.
На сьогоднішній день власники легкових автомобілів звільнені від обов’язку проходити періодичну перевірку технічного стану, проте влада має намір ліквідувати цю прогалину найближчим часом.
“Ми готуємо зараз законопроект. Євросоюз поставил нам цей критерій змін до кінця 2027 року. Тобто до кінця наступного року у нас мають бути прийняті за пропозицією або за погодженням з Європейським Союзом зміни до законодавства, які встановлять норму про проходження обов’язкового періодичного контролю транспортних засобів – абсолютно всіх, у тому числі легкових, які зараз його не проходять”, – наголосив Деркач.
Кабінет Міністрів розглядає цю ініціативу як стратегічний крок. Головна мета – підвищення рівня безпеки дорожнього руху та синхронізація національних стандартів із європейськими нормами.
Попри чіткий вектор, заступник міністра визнає: питання залишається політично гострим. Деякі парламентарі категорично не погоджуються з доцільністю реформи під час воєнного стану, вбачаючи у ній лише фінансовий тиск на водіїв.
“Ми навіть бачили кілька інтерв’ю наших колег народних депутатів, які на сьогоднішній день дуже сильно проти такої історії, тому що це збільшить навантаження на людей під час війни. Але з іншої сторони, ми маємо думати і про безпеку на дорогах”, – пояснив позицію уряду високопосадовець.
Окрім стаціонарного огляду, на українців чекає ще одна новація – технічний контроль безпосередньо на автошляхах. У країнах ЄС практика мобільних перевірок є звичною: інспектори можуть зупинити авто для діагностики та заборонити рух у разі критичних несправностей.
Наразі в Україні немає ані правового поля для таких дій, ані відповідної матеріальної бази. Для реалізації цього механізму державі доведеться закупити спеціальне обладнання.
“У нас такого контролю немає. Це вимагає, до речі, не тільки просто законодавства, а й технічної можливості. Це спеціальні пристрої для автомобілів, які можуть проводити такий технічний контроль на дорозі, але знову ж таки для нас це обов’язковий євроінтеграційний критерій, тому ми обов’язково будемо впроваджувати його в Україні”, – підсумував Сергій Деркач.
