Різке підвищення цін на паливо в Україні вже відчули автомобілісти та транспортні компанії. Вартість дизельного пального стрімко піднялася до приблизно 77 гривень за літр, а електроенергія для підприємств подорожчала майже наполовину. Через це в галузі все частіше говорять про складну ситуацію, яку деякі називають «паливним колапсом».
Зміни на ринку пального одразу позначилися на роботі перевізників. Саме транспортні підприємства першими стикаються з наслідками подорожчання ресурсів, адже значна частина їхніх витрат пов’язана із заправкою техніки.
Сьогодні, за словами представників галузі, левова частка бюджету йде на придбання пального. Через це у підприємств майже не залишається коштів на ремонт автобусів і виплату зарплат водіям.
Керівник ПВСПО «Карлссон» Віктор Бевзюк зазначає, що за нинішніх тарифів робота підприємств фактично перестала приносити прибуток.
«У зв’язку з тим, що ціни почали підніматися, ми зараз виходимо в “нуль”. А якщо вартість ще трохи зросте, то підемо в “мінус”. Ми ж не можемо так працювати, адже людям потрібно платити зарплату».
До фінансових труднощів додається ще одна проблема – нестача кадрів. Через низький рівень оплати праці водіїв не вистачає, тому частина автобусів просто не виходить на маршрути.
Про складнощі говорять і на інших підприємствах. Директор ТОВ «Автотранссервіс» Андрій Русавський пояснює, що подорожчання дизельного пального приблизно на 20 гривень за літр значно збільшує витрати компаній.
«При щоденному споживанні у 2,5 тонни ресурсів вистачить лише на два тижні».
Економісти зазначають, що транспортна галузь однією з перших реагує на зміну вартості пального. До того ж більшість запчастин для автобусів імпортні, тому на витрати підприємств впливають і валютні коливання.
Крім цього, зростає і фонд оплати праці. Підвищення мінімальної зарплати та загальна тенденція подорожчання товарів також впливають на витрати перевізників.
«Увесь комплекс системи обслуговування, перш за все забезпечення запчастинами – це імпорт. Загальна тенденція підвищення цін на товари повсякденного споживання, підвищення мінімальної заробітної плати призвели до того, що й оплата праці працівників громадського транспорту також зросла. “Приватник” не буде працювати собі у збиток», – зазначив економічний експерт Олег Пендзин.
Позиція міської влади Дніпра
У департаменті транспорту та транспортної інфраструктури Дніпровської міської ради визнають – ситуація для перевізників справді непроста. За словами заступника начальника управління транспорту Івана Васючкова, автопідприємства щодня споживають великі обсяги пального, тому різке подорожчання одразу впливає на їхню роботу.
Попри це, наразі питання підвищення вартості проїзду офіційно не розглядається. У міській раді сподіваються, що ціни на паливо стабілізуються.
«Єдине, якщо все це подорожчання триватиме місяць або більше, тоді справді доведеться вдаватися до інших кроків. Поки ситуація вирішується адміністративними методами – збільшуватимуться інтервали у міжпікові години, а на окремих маршрутах можуть змінити клас автобусів. І спростуємо деякі чутки: найближчі два тижні змін у вартості проїзду в автобусах не буде. Щодо електротранспорту – найімовірніше, протягом цього року тариф також не зміниться», – підкреслив Іван Васючков.
Міська влада продовжує перевіряти економічні розрахунки перевізників. За словами чиновників, кожна гривня у тарифі повинна мати чітке обґрунтування, адже важливо знайти баланс між стабільною роботою транспорту і доступною вартістю поїздок для містян.
